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ジュラコン製 エリーゼ S1/S2 シフトリンケージブッシュ

エリーゼS1 S2(ローバーK)ロータスエキシージS1に装着できます。
樹脂製のブッシュはグニュッとしたシフトフィーリングがありますが、ジュラコン製に変更するとカチッとしたフィーリングになりしっかりとします。
どこに入っているのかも明確になりシフトミスを防止します。

MOROSOオイルパン by SJR

トヨタ 1ZZ/2ZZエンジン用

ただバッフル加工するのではなく横Gがかかる方向にフラップを装着しオイルの流れを止める機能があります。また大容量(5.5L)にする事でオイルパン内のオイルが確保されジャーナル焼きつきを防止します。

ロータス エリーゼ フェイズ3 ステンレスマフラー

余分な曲げ加工をなくしストレート構造にする事によって排気効率を上げ性能を出しています。素材にステンレスを採用しましたが重量は6.04kgと極めて軽量純正マフラーから約9kgの軽量化に成功いたしました。ステンレスですのでより高音になり高回転はより官能的な音になります。

※弊社デモカー(コモテックターボドライブS/C装着)の近接排気音測定ではミッドシップ規定100dbはクリアできませんでした。弊社測定値103db
※競技用部品

LEGGERO ( レジェーロ )|ロータス用ホイール

サーキットシーンにおいて軽量化しすぎてのスポークのタワミはタイムロスの原因です。レジェーロのデザインはすり鉢状から12本スポークに変化しています。酷使されるブ
レーキ・ストップアンドゴーの連続からくる熱の処理を12本のヒートシンクが瞬時に冷却してくれます。ライトウェイトスポーツのストッピングパワーを余すことなく引き出します。スプリントレース・耐久レース等舞台を選ばず使用できるマルチプレーヤーです。

SJR オリジナルフロントストレートタイプマフラー ステンレス【在庫限り:残り5本】

余分な曲げ加工をなくしストレート構造にする事によって排気効率を上げ性能を出しています。素材にステンレスを採用しましたが重量は6.04kgと極めて軽量純正マフラーから約9kgの軽量化に成功いたしました。ステンレスですのでより高音になり高回転はより官能的な音になります。

※弊社デモカー(コモテックターボドライブS/C装着)の近接排気音測定ではミッドシップ規定100dbはクリアできませんでした。弊社測定値103db
※競技用部品

SJR オリジナルフロントストレートタイプマフラー チタン【在庫限り:残り3本】

余分な曲げ加工をなくしストレート構造にする事によって排気効率を上げ性能を出しています。素材にチタンを採用しましたので重量は3.84kgと極めて軽量純正マフラーから11.16kgの軽量化に成功いたしました。音量は控え目ですが高回転は官能的な音になります。サイレンサーにSJRエンブレムが入ります。

※弊社デモカー(コモテックターボドライブS/C装着)の近接排気音測定ではミッドシップ規定100dbはクリアできませんでした。弊社測定値103db
※競技用部品

レジェーロ・クロス 軽量・鍛造モデル

サーキットで鍛え上げられたレジェーロの基本性能はそのままに、ラグジュアリーなテイストを盛り込んだ新しいレジェーロ。
ストリートを駆ける足元をシックに演出しながらも走行性能を確実に引き上げます。
もちろんサーキットでの使用も確実に真価を発揮いたします。

4ポットブレーキキャリパーにも対応