余分な曲げ加工をなくしストレート構造にする事によって排気効率を上げ性能を出しています。素材にチタンを採用しましたので重量は３．８４kgと極めて軽量純正マフラーから11.16kgの軽量化に成功いたしました。音量は控え目ですが高回転は官能的な音になります。サイレンサーにＳＪＲエンブレムが入ります。
※弊社デモカー（コモテックターボドライブS/C装着）の近接排気音測定ではミッドシップ規定100dbはクリアできませんでした。弊社測定値103db
※競技用部品
サーキットで鍛え上げられたレジェーロの基本性能はそのままに、ラグジュアリーなテイストを盛り込んだ新しいレジェーロ。
ストリートを駆ける足元をシックに演出しながらも走行性能を確実に引き上げます。
もちろんサーキットでの使用も確実に真価を発揮いたします。
４ポットブレーキキャリパーにも対応
スムースオペレーターでシフティングが驚くほど改善します！
ロータスのシフターの改善ができる3つの製品を取りまとめました。
トランスケーブル、バロックシフトノブ、リエンフォーサーは純正の曖昧なシフトアクションをスムーズに、直接的なものとして満足のいくシフターに変えることができます。これらをまとめたスムースオペレーターを使うことでかなり改善できます。
対応エンジンは、1ZZ、2ZZに対応しています。ロータス系車両（エリーゼ、エクシージ ２ＥＬＥＶＥＮ １９０ＣＵＰ ２４０ＣＵＰ ２６０ＣＵＰ ＰＰなど） エンジンがリヤに搭載され排気装置から消音機までが極端に短くサイレンサーに対する負荷も大きい。 また近接排気音をクリアーするのは非常に難しく 音量もかなり大音量になってしまいます。 特にエンジン始動時の音量は大きく近隣に迷惑をかけることも多々あるかと思います。
そこで、ＳＪＲacingが画期的なシステムを導入して問題を解決し、音量制御装置付きマフラー「 トランクイッロ 」を開発いたしました。
高性能なチューニングを施した車であっても、路面に優れた性能を伝えるにはタイヤが必要です。モータースポーツのトップカテゴリーF1では、開発の重点がタイヤ50％、シャーシ25％、エンジン25％と言われるほどです。
SJレーシングでは、タイヤ性能を100％引き出すためのアルミホイールの開発を進めてきました。ホイールの製造は世界でもっともF1のホイールを製造しているタンエイシャ。
「軽量」かつ「高剛性」という相反する機能を両立させた。スーパーレジェーロクロスは、ロータスという狼に新たな戦闘力を与えてくれます。
2018年以降ロータス新フレームに対応したレカロシートです。
ロータスエリーゼ/エキシージ/3elevenに装着できます。
2018年以降ロータス新フレームに対応したレカロシートです。
ロータスエリーゼ/エキシージ/3elevenに装着できます。
超軽量（重量1.64kg）・100％カーボン ロータス エリーゼ MK2用カーボンエンジンフードです。
本商品は受注生産品の為、製造はご注文後、約4週間ほど掛かります。
商品のご質問・ご注文は、スポーツサービスジムまでお問い合わせください。