Lotusは6速マニュアルトランスミッション、またはLotus ExigeのIPS仕様にある様なトルクコン・オートマのいずれかを採用しています。
攻める様な運転の場合、従来のギヤボックスの主な欠点は、シフティング・プロセスの時間、必要なシフト時間にあり、それにはトルクダウン、さらには誤動作の可能性が含まれます。トルクコンバータには効率が悪く、それに伴い摩擦損失があり、変速時間が遅いという欠点があり、重いと言う欠点があります。

Komo-Tecの7速シーケンシャルギアボックスは、あなたのロータスを特別なものにするものです！このギアボックスは、ロータス純正では出せない性能を必要とするドライバーの要望に基づいて開発されました。同期していないストレートギアは、このデザインのギアボックス用で、通常の走行中は驚くほど静かです。

主な利点は明らかです：
- より速い加速、
- より高い強度（定格にて900Nmまで）
- 軽量（わずか58.5 kg）
- より速いシフト（ギアのフラットシフティングでわずか40ミリ秒）
- オプションの範囲（5つのオプションが最大速度で利用可能：274,212,252,231,297 km / h）

もう一つの利点は：
このトランスミッションは、Lotus Exige V6とEvora用に特別に設計されているため　元のドライブシャフト、カップリング、ブラケットを変更せずに（エンジン側で）使用できるという利点があります。したがって、取付は他の汎用シーケンシャルトランスミッションよりも迅速かつ安価にできます。
ユニバーサルオイルクーラーやオイル温度センサーもオプションとして追加することができます（有料）。
このタイプのトランスミッションに特有のものは、外部から調整可能な差動ナットです。
最大調整は13kgで、顧客の要求に応じて差動ロックのランプ角度をカスタマイズする
ことができます。標準ランプ角度は53/0と40/0です。
顧客の要求に応じて、非常に短いクロースレシオ・ギアボックスを提供することもできます。
それで、300km / hを出すこともできます。だから誰にとっても正しいオプションがあります。

キットに含まれるもの：
- シーケンシャルギアボックス7速（ドグ付き）
- リミテッドスリップディファレンシャル（外部調整可能）
- ギア(1速～7速）とファイナル
- インプット・アウトプットシャフト
- 5種類のギヤ比の選択
- デジタルギアディスプレイとセンサー
- ギヤシフトレバーとケーブル
- 中断を切り替えるための電子制御ユニット
- 調整可能なシフトオプション
- レーストラック使用時の改訂間隔：約5000 km。

このシーケンシャルギアボックスを当社の合金フライホイールと焼結金属クラッチとともに使用すると非常に有効です。
Motorsportpart - トラックの使用のみ - ストリートを使用しないでください。

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